Флагманский электрокроссовер Hongqi E-HS9: стоит ли он своих денег?

Иван Корнев·11.04.2026·⏱6 мин

Hongqi E-HS9 — это полноразмерный электрический SUV от дочернего бренда концерна FAW, созданный для прямой конкуренции с Mercedes-Benz GLS и BMW X7. К 2026 году модель получила обновленную батарею и доработанный софт, предлагая запас хода до 530 км (по циклу CLTC) и роскошный семиместный салон. Если вы рассматриваете этот автомобиль как альтернативу европейскому премиуму, ключевое, что нужно знать: вы получаете оснащение уровня «люкс» за меньшие деньги, но должны быть готовы к специфике китайской электроники и особенностям сервиса в СНГ.

Краткий вердикт: Идеальный выбор для тех, кому важен максимальный комфорт и статус при ограниченном бюджете относительно немецких аналогов, но только при наличии официального дилера или проверенного СТО в вашем регионе.

Технические характеристики и динамика

В основе E-HS9 лежит модульная платформа LEA, разработанная специально для электромобилей. Все версии полноприводные, с двумя электромоторами. Актуальные данные для моделей 2025–2026 годов выпуска:

Габариты: Длина 5209 мм, ширина 1980 мм, высота 1720 мм. Колесная база составляет внушительные 3110 мм, что обеспечивает простор на всех трех рядах сидений. Клиренс — 160 мм: достаточно для города и грунтовки, но не для серьезного бездорожья.
Силовая установка: Суммарная отдача двух моторов — 543 л.с. (400 кВт) и 750 Нм крутящего момента. Разгон до 100 км/ч занимает 4,9 секунды, максимальная скорость ограничена электроникой на отметке 200 км/ч.
Батарея и автономность: Устанавливается тяговая батарея емкостью 99 кВт·ч (химия LFP от CATL). Заявленный запас хода по китайскому циклу CLTC — 530 км. В реальных условиях эксплуатации (трасса 110 км/ч, смешанный цикл) пробег составляет 450–480 км. Зимой при температуре -20°C запас падает до 350–380 км.
Зарядка: Поддержка быстрой зарядки постоянным током (DC) мощностью до 150 кВт позволяет восполнить заряд с 30% до 80% за 30 минут. От бытовой сети (7–11 кВт) полная зарядка занимает около 10–12 часов.
Ходовая часть: Пневматическая подвеска с адаптивными амортизаторами и пятью режимами работы. В топовых версиях доступны карбон-керамические тормоза.

Сводная таблица характеристик

Параметр	Значение (модель 2025+)
Мощность	543 л.с. (400 кВт)
Крутящий момент	750 Нм
Разгон 0–100 км/ч	4,9 с
Емкость батареи	99 кВт·ч (LFP)
Запас хода (реальный)	450–480 км (лето)
Снаряженная масса	2440 кг
Объем багажника	580–1820 л (со сложенными сиденьями)

Лайфхак по батарее: Химия LFP (литий-железо-фосфат) менее чувствительна к деградации, чем NCM. Рекомендуется хотя бы раз в неделю заряжать батарею до 100% для корректной балансировки ячеек, в отличие от других типов аккумуляторов, которые лучше держать в диапазоне 20–80%.

Комплектации и ценообразование в 2026 году

На рынке СНГ модель представлена в трех основных исполнениях. Цены указаны ориентировочные на апрель 2026 года с учетом таможенных пошлин и утильсбора (актуально для параллельного импорта и официальных поставок).

Premium (Базовая) — от 12,5 млн руб. Включает полный привод, пневмоподвеску, отделку салона кожей Nappa, панорамную крышу, адаптивный круиз-контроль, камеры кругового обзора 360° и базовый пакет безопасности (6 подушек). Мультимедиа с экранами 16" и 12,6".
Deluxe (Расширенная) — от 13,8 млн руб. Добавляет массаж передних сидений (6 зон), премиальную аудиосистему Dynaudio (19 динамиков), проекционный дисплей (HUD), систему автоматической парковки и расширенные ассистенты водителя.
Flagship (Топовая) — от 15,2 млн руб. Максимальное оснащение: сдвижной люк с электроприводом, холодильник в центральном подлокотнике, раздельные капитанские кресла второго ряда с вентиляцией и подогревом, а также продвинутый автопилот уровня L2+ на базе чипов Nvidia Drive Orin.

Важно: В спецификациях для рынка РФ и стран СНГ часто отсутствует версия с увеличенной батареей на 140 кВт·ч (запас до 690 км), доступная в Китае. Основной выбор сводится к модификации на 99 кВт·ч.

Плюсы и минусы владельца

Анализ отзывов реальных эксплуатантов и тест-драйвов выявляет следующие сильные и слабые стороны модели.

Преимущества:

Просторный салон: Третий ряд сидений пригоден для перевозки взрослых пассажиров, что является редкостью в классе даже среди конкурентов.
Шумоизоляция: Использование двойных стекол и качественных материалов делает салон одним из самых тихих в сегменте.
Оснащение: За свою стоимость автомобиль предлагает функции, которые у европейских брендов доступны только в опциях за миллионы (массаж, холодильник, сложный свет).
Ресурс батареи: Платформа CATL LFP гарантирует сохранение емкости выше 90% после 5 лет активной эксплуатации.

Недостатки:

Расходники: Масса автомобиля в 2,5 тонны приводит к быстрому износу шин. Комплект резины на 22 дюйма может стоить от 150 тыс. руб.
Локализация ПО: Интерфейс мультимедии частично русифицирован, но навигация и некоторые меню могут оставаться на английском или китайском языке. Голосовой ассистент плохо понимает русский язык.
Отсутствие интеграции: Нет поддержки Apple CarPlay и Android Auto в привычном виде, используется собственная экосистема.
Сервисная сеть: Запчасти кузовного назначения и электроника могут заказываться из Китая сроком от 2 до 4 недель. Официальных дилеров за пределами крупных мегаполисов мало.

Что проверить перед покупкой

Если вы планируете приобретение Hongqi E-HS9, обратите внимание на следующие критические моменты:

Инфраструктура зарядки. Убедитесь, что в вашем регионе и по маршрутам частых поездок есть станции быстрой зарядки (DC). Для домашней зарядки потребуется установка линии мощностью минимум 7 кВт (лучше 11 кВт).
Тест-драйв подвески. Обязательно прокатитесь на неровной дороге. Пневмоподвеска комфортна, но на высоких скоростях (140+ км/ч) возможна заметная валкость кузова. Проверьте работу третьего ряда: людям выше 185 см там может быть тесновато.
Страховые риски. Стоимость КАСКО для этого автомобиля высока (400–600 тыс. руб. в год) из-за дорогой электроники и отсутствия статистики ремонтопригодности у многих страховых компаний. Транспортный налог равен нулю.
Ликвидность. Как и многие китайские премиум-электрокары, E-HS9 теряет в цене быстрее европейских аналогов (до 20–30% за первый год). Покупка автомобиля с пробегом до 10 000 км может быть более выгодной инвестицией.

Экономический расчет: При годовом пробеге 30 000 км экономия на электроэнергии по сравнению с бензиновым аналогом (например, GLS 5.0) составляет около 300 000 рублей, что частично компенсирует высокую стоимость страховки и потери при перепродаже.

Частые ошибки при эксплуатации

Игнорирование калибровки батареи. Владельцы часто не заряжают LFP-аккумулятор до 100%, что сбивает индикацию остатка хода (процент может «залипать» или резко падать в конце).
Попытки агрессивной езды. Несмотря на мощные моторы, тяжелый кузов быстро изнашивает тормозные колодки и шины при резких стартах со светофоров.
Неправильный зимний прогрев. Попытка начать движение без предварительного прогрева батареи зимой снижает эффективность рекуперации и запас хода.

FAQ

Есть ли поддержка русского языка в меню? Да, базовая локализация присутствует, но перевод иногда машинный. Глубокие настройки и голосовой помощник могут работать некорректно или требовать знания английского/китайского.

Какой реальный расход энергии? В смешанном цикле летом расход составляет 22–24 кВт·ч на 100 км. Зимой и при движении по трассе на высокой скорости показатель растет до 28–30 кВт·ч/100 км.

Можно ли буксировать прицеп? Технически автомобиль имеет тяговое усилие, но официальное разрешение на буксировку тяжелых прицепов зависит от конкретной спецификации и законодательства страны. Часто электроника ограничивает режимы движения при наличии фаркопа.

Насколько надежна электроника? Основные нарекания касаются программного обеспечения (глюки экрана, перезагрузки), а не «железа». Большинство проблем решается обновлением ПО у дилера.